London & North Western Nr. 687

Diese Lokomotive war ein Personenzug-Prototyp mit Francis Webbs Dreizylinder-Verbundsystem mit geteiltem Antrieb. Sie wurde 1885 in den Werkstätten der LNWR in Crewe gebaut. Die Konstruktion war im Wesentlichen von den „4ft 6in Tanks” abgeleitet. Es handelte sich somit um eine Tenderlokomotive mit einer Vorlauf- und einer Nachlaufachse, die beide radial einstellbar waren, sowie zwei Kuppelachsen. Die Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 4 Fuß 6 Zoll (1.372 mm) ohne Radreifen und 4 Fuß 8,5 Zoll (1.435 mm) mit Radreifen.

Die beiden außenliegenden Hochdruckzylinder trieben die zweite Treibachse an, während der große innenliegende Niederdruckzylinder auf die erste Treibachse wirkte. Wie bei den früheren 1'AA-Verbundlokomotiven nach Webb waren die beiden Treibachsen nicht miteinander gekuppelt. Eine weitere Besonderheit dieser Lokomotive bestand darin, dass der innenliegende Zylinder einen Kolbenhub von 24 Zoll (610 mm) besaß, während der Hub der beiden Außenzylinder mit 18 Zoll (457 mm) um sechs Zoll kürzer ausfiel. Beide Zylindergruppen verfügten über getrennte Steuerungen, sodass der Niederdruckzylinder den Abdampf der Hochdruckzylinder vollständig ausnutzen konnte.

Wie die 1B1-Tenderlokomotiven, von denen sie abgeleitet war, wurde auch die Nr. 687 auf der District Line eingesetzt. Für den Betrieb auf dem Streckenabschnitt bis Mansion House erhielt sie eine Kondensationsanlage. Im Alltagsbetrieb zeigte sich jedoch, dass die Zylinderanordnung beim Beschleunigen schwerer Züge zu ruckartigen Bewegungen führte. In den folgenden Jahren entstanden weitere 1'AA1'-Tenderlokomotiven und 1'AA-Schlepptenderlokomotiven mit Webbs Verbundsystem. Bei all diesen Lokomotiven besaßen jedoch Hoch- und Niederdruckzylinder den gleichen Kolbenhub.