Minarets & Western Nr. 102 bis 104

Die Sugar Pine Lumber Company hatte die Minarets & Western Railway gegründet, um eine 85 km lange Hauptstrecke zu betreiben, die ihr Sägewerk mit dem Streckennetz der Southern Pacific verband. Diese Bahngesellschaft und ihre Muttergesellschaft beschafften ihre Lokomotiven überwiegend bei ALCO-Brooks, und auch die drei Mikados Nr. 102 bis 104 stammten von diesem Hersteller. Sie wurden 1923 geliefert und waren deutlich schwerer als die zwei Jahre zuvor gelieferte Nr. 101. Sie besaßen Kuppelräder mit einem Durchmesser von 52 Zoll (1.321 mm) sowie Zylinder mit 24,5 mal 28 Zoll (622 mal 711 mm). Ihr Tender fasste 10.000 US-Gallonen (37.900 Liter) Wasser und zehn short tons (9,1 t) Kohle.

Die Muttergesellschaft ging 1933 in Konkurs, und zwei Jahre später wurden alle vier Lokomotiven der Minarets & Western an die Southern Pacific verkauft. Die Nummern 102 und 104 wurden dort als Rangierlokomotiven eingesetzt und erhielten die Nummern 3295 bzw. 3296. Erstere wurde 1953 ausgemustert, während Letztere bereits 1940 an Long-Bell Lumber weiterverkauft worden war. Die Nr. 103 wurde unmittelbar an die Chicago & Illinois Midland weiterverkauft und erhielt daher nie eine Nummer der Southern Pacific. Sie wurde 1954 verschrottet.