Alstom Prima H4

Die Prima H4 ist eine Zweikraft-Rangierlokomotive, die 2015 eine Ausschreibung der SBB zum Ersatz älterer vier- und sechsachsiger Diesel- und Elektro-Rangierloks gewann. Obwohl sie im französischen Belfort entwickelt wurde, hat sie viele Gemeinsamkeiten mit der H3 aus dem Alstom-Werk im deutschen Stendal. Ihr wichtigstes Merkmal ist eine maximale Leistung von 2.000 kW unter Oberleitung und immerhin 900 kW im Dieselbetrieb. Letztere wird von zwei Caterpillar C18 mit einer Bruttoleistung von jeweils 540 kW bereitgestellt. Bei geringem Leistungsbedarf läuft nur einer der beiden Motoren. Von dieser grundlegenden Bi-Mode-Variante wurden 47 Exemplare für die SBB als Aem 940 gebaut. Entsprechend den Anforderungen der SBB erreichen sie für kurze Fahrten auf Hauptstrecken eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Die Dienstmasse von 84 Tonnen kann durch Ballast auf 90 Tonnen erhöht werden, wodurch sich allerdings die Höchstgeschwindigkeit auf 60 km/h reduziert.

Die ersten fünf Prototypen unterscheiden sich von den übrigen Lokomotiven und wurden 2022 an Sersa verkauft. Neben der elektrischen Bi-Mode-Variante bietet Alstom drei weitere Varianten an. Eine davon ist die Bi-Mode-Batterievariante, bei der die beiden Dieselmotoren durch einen Batteriepack mit einer Leistung von bis zu 600 kW ersetzt werden. Unter Oberleitung erreicht diese Variante lediglich 1.600 kW. Die Hybridvariante kombiniert die beiden Dieselmotoren mit dem Batteriepack. Eine reine “Dual Engine”-Variante würde dagegen von zwei größeren Dieselmotoren mit jeweils 900 kW angetrieben. Bislang wurde keine dieser drei Varianten bestellt.