Italienische Staatsbahn E.554

Die E.554, Nachfolgerin der E.550 und E.551, war die letzte Lokomotive, die für das Drehstromnetz in Norditalien konstruiert wurde. Wie diese hatte auch sie fünf gekuppelte Achsen und keine Vor- oder Nachlaufachsen. Die erste und letzte Achse hatten seitliches Spiel. Sie wurde hauptsächlich für den Brenner, aber auch für andere steile Bergstrecken gebaut. Dank ihres Dampfheizkessels war sie auch für den Personenverkehr geeignet. Durch die Reihenschaltung oder Parallelschaltung der Fahrmotoren wurde eine Dauergeschwindigkeit von 25 oder 50 km/h erreicht. Zwischen 1928 und 1930 wurden insgesamt 183 Stück von verschiedenen Herstellern gebaut.

Um das Befahren der kurvenreichen Strecke Bozen-Meran zu erleichtern, wurden bei zehn Lokomotiven die Kuppelstangen zur ersten und letzten Achse entfernt. Diese wurden nun als E.354 bezeichnet, jedoch wurden die Kuppelstangen 1943 wieder eingebaut. Ende der 1950er Jahre erhielten einige Lokomotiven eine von drei verschiedenen Ausführungen von Mehrfachsteuerungen, von denen zwei feste Lokomotivpaare erforderten, die während des Betriebs nicht getrennt werden konnten. Diese Paare wurden häufig im schweren Güterverkehr eingesetzt, während einzelne Lokomotiven als Vorspannloks dienten. Als die Brennerbahn 1965 auf Gleichstrombetrieb umgestellt wurde, verloren sie ihren Haupteinsatzbereich. Die letzten Exemplare überlebten jedoch bis zum Ende des Drehstrombetriebs im Jahr 1976, und heute sind noch die E.554.078 und die E.554.174 erhalten.