General Electric C30-7 und C36-7

Die Modelle C30-7 und C36-7 waren verbesserte Varianten der Modelle U30C und U36C aus der „Universal Series“, die ursprünglich die gleiche Leistung hatten. Die C30-7 verfügte weiterhin über den 16-Zylinder-Motor 7FDL-16 mit einer Leistung von 3.000 PS. Zwischen 1976 und 1986 wurden 1.087 Stück gebaut, davon gingen 305 nach Mexiko und zwei in die Mongolei. Die größten Abnehmer in den USA waren die Burlington Northern mit 242, die ATSF mit 157 und die Union Pacific mit 140. 1984 erhielt Conrail 50 C30-7A mit einer Zwölfzylinder-Variante des Motors, die zwar die gleiche Leistung erbrachte, aber einen geringeren Kraftstoffverbrauch hatte.

Zwischen 1978 und 1989 wurden 602 C36-7 mit einer Leistung von entweder 3.600 oder 3.750 PS gebaut. Der größte Teil davon wurde an die China Railway verkauft, die 422 davon einsetzte und sie als ND5 bezeichnete. GE do Brazil baute 15 Lokomotiven, die an NdeM in Mexiko gingen. In Australien baute A Goninan & Co. (heute UGL Rail) drei Lokomotiven für Hamersley Iron. Der größte nordamerikanische Kunde war die Missouri Pacific mit 60 Lokomotiven.