Škoda 109 E „Emil Zátopek”

Die Škoda 109 E ist der Gewinner einer Ausschreibung für eine dreisystemfähige Universal-Elektrolokomotive mit Drehstrom-Fahrmotoren, die 2003 von der ČD veröffentlicht wurde. Die Entwicklung wurde ursprünglich gemeinsam mit Bombardier durchgeführt, später jedoch vollständig von Škoda übernommen. Das Design des Lokkastens stammt von Porsche. Mit einer Stundenleistung von 7.200 kW ist sie die leistungsstärkste vierachsige Lokomotive der Welt. Die ČD kaufte 20 Stück, hauptsächlich für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr, und stufte sie als Reihe 380 ein. Sie hatten mit mehreren Problemen bei der Zulassung in verschiedenen Ländern und wiederholten Problemen im Betrieb zu kämpfen. Obwohl die ČD ursprünglich plante, diese Reihe im Jahr 2025 aus dem Verkehr zu ziehen, sind die meisten letztlich noch in Betrieb.

Škoda vermarktete die Lokomotive unter dem Namen „Emil Zátopek“, einem berühmten tschechischen Langstreckenläufer, auch an andere Kunden. Der erste Auftrag aus dem Ausland kam von der slowakischen ZSSK, die zwei Lokomotiven für den Wendezugverkehr bestellte. Im Gegensatz zur tschechischen Variante mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht sie nur 160 km/h und wird als Reihe 381 bezeichnet. Nach diesen beiden Lokomotiven folgten keine weiteren Bestellungen, und nun bestellt die ZSSK die Siemens Vectron.

In Deutschland gewann die 109 E die Ausschreibung für den München-Nürnberg-Express. DB Regio bestellte sechs Lokomotiven für den Einsatz unter 15 kV Wechselstrom sowie sechs maßgeschneiderte Doppelstockzüge, die einen Steuerwagen enthalten. Die Wagen waren aus Kostengründen nur für eine Geschwindigkeit von 190 km/h ausgelegt. Während die Inbetriebnahme ursprünglich für 2016 geplant war, übernahmen sie diese Dienste erst 2021, nachdem es zu mehreren Verzögerungen bei der Zulassung gekommen war. Auch nach ihrer Einführung gab es viele Probleme, und im August 2025 wurde eine Lokomotive durch einen Brand schwer beschädigt. Daher beschloss die DB Regio, die Baureihe bis 2028 aus dem Verkehr zu ziehen und durch Triebzüge des Typs Siemens Desiro HC zu ersetzen.