Die Klasse A-1 der Illinois Central bestand aus 50 1'D2'-Superpower-Lokomotiven, die auf dem Lima A-1 Demonstrator basierten. 50 Stück wurden 1926 fertiggestellt, wobei 7000 bis 7039 einen Elesco-Speisewasserervorwärmer und 7040 bis 7049 einen Worthington BL hatten. Die IC kaufte auch den Demonstrator von Lima und nummerierte ihn 7050. Die Besatzungen nannten sie „Big Mikes”, da sie dank des zweiachsigen Nachlaufdrehgestells wie Mikados mit einer größeren Feuerbüchse waren.
Da sie jedoch auf dem Berkshire-Prototyp basierten, waren sie nicht frei von Mängeln. Einer davon waren die ruppigen Laufeigenschaften bei Geschwindigkeiten über 40 mph (64 km/h), was manchmal sogar dazu führte, dass die Steuerung plötzlich in die volle Vorwärtsposition sprang. Ein weiteres Problem war die Neigung des Nachlaufdrehgestells, bei Rückwärtsfahrt zu entgleisen, was auch bei anderen Lokomotiven mit zweiachsigem Nachlaufdrehgestell beobachtet wurde.
1937 hatte die IC den Plan, alle ihre 1'D2' in 2'C2'-Lokomotiven mit größeren Kuppelrädern für den Eilgüterzugdienst umzubauen. So wurde die 7038 umgebaut, wobei der Überhitzer vom Typ E durch einen wartungsfreundlicheren vom Typ A ersetzt wurde. Wegen der unzureichenden Reibungsmasse blieb sie jedoch die einzige. Stattdessen wurden alle anderen im Jahr 1939 umgebaut, ohne ihre Achsfolge zu ändern.
Dabei wurden ihre Nummern um 1000 erhöht und die Änderungen am Kessel waren die gleichen wie bei 7038. Der Kesseldruck wurde von 240 auf 265 psi erhöht, während die Bohrung der Zylinder von 28 auf 27 Zoll verringert wurde. Außerdem wurde die Last auf dem Nachlaufdrehgestell verringert und der Booster entfernt. Einige verloren sogar ihre Thermosiphons im Tausch gegen einen Zirkulator. In dieser Form wurden sie zwischen 1948 und 1956 ausgemustert und alle verschrottet.
