1890 erhielt die Visp-Zermatt-Bahn ihre ersten vier B1'-Zahnradlokomotiven von der SLM. Sie gehörten zu den ersten Lokomotiven des Systems Abt. Alle vier Zylinder arbeiteten mit Frischdampf, und um Platz für das innere Zahnradtriebwerk zu schaffen, wurde der Rahmen an die Außenseite der Adhäsionsräder verlegt. Die Höchstgeschwindigkeit im Adhäsionsbetrieb betrug 25 km/h und auf den Zahnstangenabschnitten war sie auf 10 km/h begrenzt. Nach den ersten vier Lokomotiven folgten bis 1908 vier weitere, von denen die beiden letzten etwas schwerer waren.
Zwischen 1913 und 1926 wurden sechs auf Heißdampf umgebaut, was ihr Gewicht um eine Tonne erhöhte. Als die Strecke 1929 elektrifiziert wurde, wurden die Lokomotiven aus dem regulären Betrieb genommen, aber fünf wurden als Reserve behalten. Die Nummer 6 wurde an einen neuen Betreiber in der Industrie verkauft, während die 7 für Bauzüge und einige Sonderfahrten eingesetzt wurde. Beide sind heute im Besitz der Furka-Dampfbahn, aber nur die 6 ist betriebsfähig, während die 7 im Jahr 2011 abgestellt wurde.
