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k.k. Staatsbahnen Reihe 160
Italienische Staatsbahn Baureihe 605, Polnische Staatsbahnen Ti16, Ungarische Staatsbahnen Baureihe 330.9 und Deutsche Reichsbahn Baureihe 540
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Österreich-Ungarn | 1909
46 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, Februar 1912

Als Weiterentwicklung der Reihe 60, von der die meisten mit Nassdampf betrieben wurden und einige einen Clench-Dampftrocker hatten, ließ Gölsdorf ab 1909 die Reihe 160 mit Schmidt-Überhitzer bauen. Wie bei Maschinen von Gölsdorf üblich, wurde der Überhitzer trotzdem relativ klein gewählt, um auf den Import des ansonsten notwendigen Schmieröls zu verzichten. Ein sichtbarer Unterschied zur Reihe 60 war der fehlende zweite Dampfdom. Insgesamt 46 Loks wurden bis 1910 in Wiener Neustadt und von der Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik gebaut.

Nach dem ersten Weltkrieg kamen ganze 42 der 46 Loks nach Polen. Die PKP bezeichnete sie als Ti16 und während des Zweiten Weltkriegs wurden die Loks bei der Reichsbahn zur Baureihe 540. Die restlichen Loks kamen nach Italien als Baureihe 605 der FS. 1939 wurde eine Lok in Ungarn von der MÁV als Baureihe 330.9 übernommen.

Allgemein
Bauzeit1909-1910
HerstellerWiener Neustadt, BMMF
Achsfolge2-6-0 (Mogul) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Radstand18 ft 0 9/16 in
Fester Radstand9 ft 6 3/16 in
Gesamtradstand40 ft 7 1/16 in
Leermasse103,838 lbs
Dienstmasse114,861 lbs
Reibungsmasse92,815 lbs
Achslast30,975 lbs
BrennstoffKohle
Kessel
Rostfläche29.1 sq ft
Strahlungsheizfläche107.6 sq ft
Rohrheizfläche1,040.9 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,148.5 sq ft
Überhitzerfläche229.3 sq ft
Gesamtheizfläche1,377.8 sq ft
Triebwerk
Ø Treibräder49.5 in
Kesseldruck203 psi
DampfdehnungVerbund
Zylinderzwei, HD: 20 1/2 x 24 7/8 in
und ND: 29 1/8 x 24 7/8 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung1,073 hp (800 kW)
Opt. Geschwindigkeit28 mph
Max. Geschwindigkeit37 mph
Anfahrzugkraft24,333 lbf
mit Anfahrschaltung29,200 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Karl Gölsdorf
Stand: 08/2023
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