Für schwere Personenzüge auf Strecken mit vielen Halten und Steigungen von über zwei Prozent entwickelte Hoy eine schwere Tenderlok. Mit drei gekuppelten Achsen und einem Raddurchmesser von 5 Fuß und 8 Zoll (1.727 mm) sollte gleichermaßen eine gute Beschleunigung und hohe Geschwindigkeit erreicht werden. Sie hatten eine Schöpfeinrichtung zum Auffüllen der Wassertanks während der Fahrt. An der zweiten Kuppelachse mussten wegen Abnutzungen an den Schienen nachträglich die Spurkränze entfernt werden. Da dies neue Probleme mit sich brachte, wurden sie schon 1913 in den Rangierdienst versetzt. Da sie auch dafür nicht geeignet waren, wurden sie zwischen 1920 und 1926 ausgemustert. 