Ab 1927 ließ der damalige Chefingenieur der GWR, Charles Collett, 100 Exemplare einer verbesserten Variante der von Churchward entwickelten Klasse 4500 beschaffen. Der wichtigste Unterschied betraf größere Wassertanks, die optisch an der vorne abgeschrägten Oberseite erkannt werden konnten. Da die Betriebsnummern der ersten Serien lückenlos an die 75 Exemplare der Klasse 4500 anschlossen, wurden sie zur Klasse 4575. Die insgesamt 100 Exemplare erhielten zunächst die Nummern bis 4599 und schließlich von 5500 bis 5574.

Obwohl diese Lokomotiven später gebaut worden waren als ihre Vorgängerinnen, blieben sie kaum länger im Dienst. Ihre Ausmusterung begann im April 1956 und war im Dezember 1964 abgeschlossen. Heute existieren noch insgesamt elf Exemplare. Die Nummer 5521 kam ab 2007 sogar nach Polen, um an der jährlichen Parade des Museums in Wolsztyn teilzunehmen. Danach verbrachte sie einige Zeit in Ungarn, um den Orient-Express zu ziehen und nach einem Weiteren Aufenthalt in Polen wieder nach England zu kommen.