Banner
Navigation
loco-info.com
The reference for locomotives and railcars
Navigation
Random
Search
Compare
Settings

Navigation

Page views since 2023-01-26: 1178336
Preußische G 51
Deutsche Reichsbahn Baureihe 540
zurück
Deutschland | 1892
268 Stück
Bild der Lokomotive
Die Lokomotive, September 1914

Um dem Bedarf nach einer schnelleren und stärkeren Güterzuglok gerecht zu werden, wurde auf Basis der dreifach gekuppelten G 41 eine neue Baureihe mit Achsfolge 1'C entwickelt. Man erweiterte das Fahrwerk um eine beweglich als Adamsachse ausgeführte Vorlaufachse. Diese war auf Grund des nur um etwa acht Tonnen gestiegenen Dienstgewichts nur mit neun Tonnen belastet. Gleichzeitig wurde die Rostfläche vergrößert und der Kessel höher angeordnet, um die größere Feuerbüchse oberhalb der etwas nach hinten gerückten Kuppelradsätze unterbringen zu können. Auf Grund der nun auf 65 km/h gestiegenen Geschwindigkeit baute man in einigen Exemplaren Druckluftbremsen ein, um sie vor Eilgüter- und Personenzügen einsetzen zu können.

Die Steuerung des Zweizylinder-Triebwerkes erfolgte weiterhin mittels einer innenliegenden Allan-Steuerung. Einen Rückschritt in der Entwicklung machte man beim Kesseldruck, da dieser bei der G 41 bereits zwölf bar betragen hatte und man hier vorerst zur Gewichtsersparnis nur zehn bar verwendete. Auf Grund des größeren Kessels bedeutete dies jedoch keine Leistungseinbuße. Erst bei späteren Serien wurden ebenfalls Kessel mit dem höheren Druck eingesetzt.

In der Praxis zeigte sich, dass die G 51 nicht wesentlich leistungsfähiger als die G 41 waren, durch die Vorlaufachse wartungsaufwendiger waren und somit hauptsächlich nur ihre höhere Geschwindigkeit ausspielen konnten. Daher wurde die G 52 mit Verbundtriebwerk entwickelt und die G 51 nur noch auf Grund ihrer besseren Eignung für Stecken mit vielen kurzen Halten in geringeren Stückzahlen weitergebaut.

Bis 1901 wurden 268 Maschinen gefertigt, von denen 1925 noch 71 durch die Reichsbahn übernommen und als Baureihe 540 mit den Nummern 54 001 bis 54 071 versehen wurden. Ihre Zeit endete 1930, da sie moderneren und leistungsfähigeren Maschinen Platz machen mussten. Ein Bedarf nach Schlepptenderloks in dieser Leistungsklasse für Güterzüge war nicht mehr vorhanden, da diese nun eher von Tenderloks übernommen worden waren. Als leichte Schlepptenderlok für Personenzüge gab es nun die Baureihe 24, welche viel besser für diesen Zweck geeignet und zudem wesentlich schneller war.

Variante450 mm Zylinder480 mm Zylinder
Allgemein
Bauzeit1892-1902
HerstellerBMAG, Vulcan, Hanomag, Henschel, Schichau, Humboldt, Jung
Achsfolge2-6-0 (Mogul) 
Spurweite4 ft 8 1/2 in (Normalspur)
Maße und Gewichte
Länge52 ft 5 1/2 in
Länge Lok31 ft 8 1/2 in32 ft 2 9/16 in
Radstand20 ft 8 1/16 in
Fester Radstand13 ft 1 1/2 in
Gesamtradstand41 ft 4 7/16 in
Leermasse95,923 lbs91,492 lbs
Dienstmasse107,850 lbs105,822 lbs
Reibungsmasse88,008 lbs85,980 lbs
Achslast29,961 lbs28,660 lbs
Wasservorrat3,170 us gal
Brennstoff11,023 lbs (Kohle)
Kessel
Rostfläche24.6 sq ft
Strahlungsheizfläche121.2 sq ft
Rohrheizfläche1,397.5 sq ft
Verdampfungsheizfläche1,518.7 sq ft
Gesamtheizfläche1,518.7 sq ft
Variante450 mm Zylinder480 mm Zylinder
Triebwerk
Ø Treibräder53.2 in
Kesseldruck174 psi
DampfdehnungEinfach
Zylinderzwei, 17 11/16 x 24 13/16 inzwei, 18 7/8 x 24 13/16 in
Antrieb
AntriebDampf
Geschätzte Leistung738 hp (550 kW)
Opt. Geschwindigkeit22 mph19 mph
Max. Geschwindigkeit40 mph
Anfahrzugkraft21,665 lbf24,649 lbf
Berechnete Werte
Dampflok
Güterzug
Stand: 01/2022
Search
loadding loading...

We use cookies to save the following settings:

  • selected navigation structure
  • selected language
  • preferred units
  • spelling of railway company names

If you refuse the use of cookies, the settings will only be retained for the current session and will be reset to the default values the next time you visit the site.

Display of units

Here you can set the desired unit system for the technical data.

  • Metric: Lengths in meters, weights in tonnes, and volumes in cubic meters
  • Imperial (UK): Lengths in feet/inches, weights in long tons and volumes in imperial gallons
  • Imperial (US): Lengths in feet/inches, weights in pounds, and volumes in US gallons
  • Individual: Depends on the country of origin of each locomotive
Operator names

Here you can set the display of railway company names.

  • Short: Abbreviation or short form of the name
  • Standard: commonly used name, partially translated to English
  • Complete: full name in local language