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Das Nachschlagewerk für Loks und Triebwagen

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k.k. Staatsbahnen Reihe 80

Die Reihe 80 entstand, indem man die Reihe 180 zu einer Heißdampflok umbaute. Karl Gölsdorf führte die Überhitzerfläche jedoch zu dieser Zeit generell klein aus, um auf den teuren Import spezieller Schmiermittel für h...

k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Variante
80.900
Baujahre 1909-1915
Hersteller Floridsdorf;Wiener Neustadt;StEG;BMMF
Achsformel E
Spurweite 1435 mm
Länge 17282 mm
Dienstmasse 68000 kg
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Leistung
Motor

Allgemein

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Baujahre 1909-1915
Hersteller Floridsdorf, Wiener Neustadt, StEG, BMMF
Achsformel E h2
Spurweite 1.435 mm

Abmessungen und Gewichte

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Länge 17,28 m
Radstand 5,60 m
Gesamtradstand 4,20 m
Leermasse 61,5 t
Dienstmasse 68 t
Reibungsmasse 68 t
Gesamtmasse 107 t
Achslast 13,8 t
Wasservorrat 16.000 l
Brennstoffvorrat 8,5 t (Kohle)

Kessel

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Rostfläche 3,42 m²
Feuerbüchse 12 m²
Rohrheizfläche 190,3 m²
Verdampfungsheizfläche 202,3 m²
Überhitzerfläche 26,8 m²
Gesamtheizfläche 229,1 m²

Triebwerk

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Raddurchmesser 1.258 mm
Kesseldruck 14 bar
Bauart einfache Dampfdehnung
Zylinder zwei, 590 x 632 mm

Leistung

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Energiequelle Dampf
Geschätzte Leistung 950 kW (1.292 PS)
Höchstgeschwindigkeit 50 km/h
Zugkraft 208,1 kN

Berechnete Werte

Eigenschaft k.k. Staatsbahnen Reihe 80Entfernen
Adhäsionskoeffizient 1 : 3,21
Optimale Geschwindigkeit 27 km/h
Leistungsgewicht 14,0 kW/t
Heizflächen-Äquivalent 315,9 m²
Zylindervolumen/HFÄ 1 : 1.093,93
Reibungsmasse/Gesamt 1 : 1,00
Zugkraft/Heizfläche 1 : 18,97
Rostfläche/Heizfläche 1 : 66,99
Feuerbüchse/Rohrheizfläche 1 : 15,86
Gesamt/Überhitzer 1 : 7,55
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