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Preußische ES 1 bis ES 3
Hierbei handelte es sich um drei Elektroloks, mit denen die Preußisch-Hessischen Staatsbahnen ab 1911 die neue Traktionsart für den Einsatz vor Schnellzügen getestet haben. Die Anforderung an die Testmaschinen waren e...
| Preußische ES 1 bis ES 3Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1911 |
| Hersteller | m:Hanomag;e:AEG |
| Achsformel | 2B1 |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 12500 mm |
| Dienstmasse | 71000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Leistung | 662 kW |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische ES 1 bis ES 3Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1911 |
| Hersteller | mechanischer Teil: Hanomag, elektrischer Teil: AEG |
| Achsformel | 2'B1' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische ES 1 bis ES 3Entfernen |
|---|---|
| Länge | 12,50 m |
| Gesamtradstand | 9,00 m |
| Dienstmasse | 71 t |
| Reibungsmasse | 32 t |
| Achslast | 16 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische ES 1 bis ES 3Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Stundenleistung | 662 kW (900 PS) |
| Dauerleistung | 460 kW (625 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 110 km/h |
| Zugkraft | 93,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische ES 1 bis ES 3Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,38 |
| Leistungsgewicht | 9,3 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 2,22 |
