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Deutsche Reichsbahn V 180
Die Reichsbahn benötigte große Dieselloks, um auf den Hauptstrecken die Traktion von Dampf auf Diesel umstellen zu können. Da gegen Ende der Fünfziger noch keine Bestimmungen des RGW die Fertigung von Großdieselloks i...
| Deutsche Reichsbahn V 180Entfernen | |
|---|---|
| Variante | |
| Baujahre | 1966-1970 |
| Hersteller | LKM Babelsberg |
| Achsformel | CC |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 19460 mm |
| Dienstmasse | 93600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Leistung | |
| Motor | Johannisthal 12 KVD 21 A3 |
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 180 |
|---|---|
| Baujahre | 1966-1970 |
| Hersteller | LKM Babelsberg |
| Achsformel | C'C' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 180 |
|---|---|
| Länge | 19,46 m |
| Radstand | 14,51 m |
| Dienstmasse | 93,6 t |
| Reibungsmasse | 93,6 t |
| Feste Radstände | 3,60 m |
| Achslast | 15,6 t |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 180 |
|---|---|
| Motor | Johannisthal 12 KVD 21 A3 |
| Motortyp | 2x V12 Diesel |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 180 |
|---|---|
| Energiequelle | dieselhydraulisch |
| Indizierte Leistung | 1.472 kW (2.001 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Zugkraft | 230,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn V 180 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,99 |
| Leistungsgewicht | 15,7 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |