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Pennsylvania Klasse L
Die letzten 2'B-Lokomotiven, die die PRR beschaffte, war die Klasse L, die bald in D16 umbenannt wurde. Sie entstand aus der Klasse P bzw. D14, hatte aber einen höher angebrachten Kessel mit größerer Belpaire-Feuerbüc...
| Pennsylvania Klasse LEntfernen | |
|---|---|
| Variante | D16c, D16d |
| Baujahre | 1895-1910 |
| Hersteller | Altoona |
| Achsformel | 2B |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 19029 mm |
| Dienstmasse | 62913 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Baujahre | 1895-1910 |
| Hersteller | Altoona |
| Achsformel | 2'B n2 |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Länge | 19,03 m |
| Radstand | 6,95 m |
| Gesamtradstand | 15,33 m |
| Dienstmasse | 62,9 t |
| Reibungsmasse | 43 t |
| Gesamtmasse | 99,2 t |
| Feste Radstände | 2,36 m |
| Achslast | 21,8 t |
| Wasservorrat | 11.356 l |
| Brennstoffvorrat | 6,8 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Rostfläche | 3,066 m² |
| Feuerbüchse | 15,441 m² |
| Rohrheizfläche | 161,075 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 176,516 m² |
| Gesamtheizfläche | 176,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Raddurchmesser | 2.032 mm |
| Kesseldruck | 12,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 470 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 671 kW (912 PS) |
| Zugkraft | 77,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Pennsylvania Klasse LD16c, D16d |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,43 |
| Optimale Geschwindigkeit | 53 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,7 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 253,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 902,78 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,46 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 9,21 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 57,57 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,43 |
