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Italienische Staatsbahn ETR 500
Für die ab 1991 komplett befahrbare Schnellfahrstrecke Florenz-Rom beschaffte die FS den ETR 500 von einem Konsortium namens TREVI. Dieser hat Triebköpfe an beiden Enden und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 ...
| Italienische Staatsbahn ETR 500Entfernen | |
|---|---|
| Variante | Monotensione 11 Mittelwagen |
| Baujahre | 1992-1996 |
| Hersteller | TREVI |
| Achsformel | TZ11-44-8 tk |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 327600 mm |
| Dienstmasse | |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 500Monotensione 11 Mittelwagen |
|---|---|
| Baujahre | 1992-1996 |
| Hersteller | TREVI |
| Achsformel | Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 500Monotensione 11 Mittelwagen |
|---|---|
| Länge | 327,60 m |
| Länge Lok | 20,57 m |
| Leermasse | 598 t |
| Reibungsmasse | 136 t |
| Feste Radstände | 3,00 m |
| Achslast | 17 t |
Leistung
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 500Monotensione 11 Mittelwagen |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Dauerleistung | 8.800 kW (11.965 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Zugkraft | 340,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn ETR 500Monotensione 11 Mittelwagen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,92 |
