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Italienische Staatsbahn E.626
Nachdem die italienische Staatsbahn festgestellt hatte, dass ihr Drehstromnetz keine Zukunft hatte, da es zu komplex war, entschied sie sich für die künftige Verwendung von Gleichstrom. Für ihr neues 3.000-Volt-Gleich...
| Italienische Staatsbahn E.626Entfernen | |
|---|---|
| Variante | letzte Serie |
| Baujahre | 1927-1939 |
| Hersteller | Ansaldo;FIAT;Marelli;Officine Meccaniche;TIBB |
| Achsformel | BoBoBo |
| Spurweite | 1435 mm |
| Länge | 14950 mm |
| Dienstmasse | 94500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Leistung | |
| Motor |
Allgemein
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626letzte Serie |
|---|---|
| Baujahre | 1927-1939 |
| Hersteller | Ansaldo, FIAT, Marelli, Officine Meccaniche, TIBB |
| Achsformel | Bo'BoBo' |
| Spurweite | 1.435 mm |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626letzte Serie |
|---|---|
| Länge | 14,95 m |
| Radstand | 11,55 m |
| Dienstmasse | 94,5 t |
| Reibungsmasse | 94,5 t |
| Feste Radstände | 2,45 m |
| Achslast | 15,8 t |
Leistung
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626letzte Serie |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Gleichstrom |
| Dauerleistung | 1.850 kW (2.515 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h |
| Zugkraft | 175,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Italienische Staatsbahn E.626letzte Serie |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,30 |
| Leistungsgewicht | 19,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
