Vergleiche Loks
Lokomotive hinzufügen
Deutsche Reichsbahn Baureihe 41
Für den schbellen Güterverkehr entschied sich die Reichsbahn für die Achsfolge 1'D1', um die erforderliche Leistung bei einer Achslast von 18 Tonnen zu erreichen. Um die Reibungsmasse auf Hauptstrecken zu erhöhen, kon...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Baujahre | 1957-1961 |
| Hersteller | BMAG, Borsig, Esslingen, Henschel, Jung, Krauss-Maffei, Krupp, O&K, Schichau |
| Achsformel | 1'D1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Länge | 23,91 m |
| Radstand | 12,05 m |
| Gesamtradstand | 20,18 m |
| Dienstmasse | 109,6 t |
| Reibungsmasse | 77,8 t |
| Achslast | 19,4 t |
| Gesamtmasse | 166 t |
| Wasservorrat | 34.000 l |
| Brennstoffvorrat | 12.000 l (Öl) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Rostfläche | 3,87 m² |
| Feuerbüchse | 21,22 m² |
| Rohrheizfläche | 156,32 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 177,54 m² |
| Überhitzerfläche | 95,77 m² |
| Gesamtheizfläche | 273,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 520 x 720 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 1.453 kW (1.976 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Zugkraft | 165,5 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Reichsbahn Baureihe 41 Umbau Bundesbahn |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,61 |
| Optimale Geschwindigkeit | 53 km/h |
| Leistungsgewicht | 13,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 475,2 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 643,58 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,41 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 12,65 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 70,62 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 7,37 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 1,85 |
