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Deutsche Bundesbahn Baureihe 82
Die erste Neuanschaffung der Bundesbahn war eine starke Rangierlok, die auch im Streckendienst einsetzbar sein sollte. Mit ihr sollten die Baureihe 87 mit dem anfälligen Luttermöller-Antrieb und fünffach gekuppelte Lä...
Allgemein
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1950-1951, 1955 |
| Hersteller | Krupp, Henschel, Esslingen |
| Achsformel | E h2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 6,60 m |
| Leermasse | 69,7 t |
| Dienstmasse | 91,8 t |
| Reibungsmasse | 91,8 t |
| Achslast | 18,4 t |
| Wasservorrat | 11.000 l |
| Brennstoffvorrat | 4 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,39 m² |
| Feuerbüchse | 12,6 m² |
| Rohrheizfläche | 109,61 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 122,21 m² |
| Überhitzerfläche | 51,9 m² |
| Gesamtheizfläche | 174,1 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.400 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 600 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Indizierte Leistung | 950 kW (1.292 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Zugkraft | 202,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Deutsche Bundesbahn Baureihe 82Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,46 |
| Optimale Geschwindigkeit | 29 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 289,0 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.291,38 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 24,23 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 72,85 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 8,70 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,35 |
