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Preußische EP 213 bis 219
Die Entwicklung der Personenzuglokomotiven EP 213 bis 219 geht auf drei einzeln angetriebene Drehgestelle zurück, die 1913 von BMAG und den Maffei-Schwartzkopff-Werken gebaut wurden. Sie sollten auf der Berliner Stadt...
Allgemein
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]1[/h] |
|---|---|
| Baujahre | 1924 |
| Hersteller | mechanischer Teil: BMAG, elektrischer Teil: MSW |
| Achsformel | B'B' |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]1[/h] |
|---|---|
| Länge | 12,90 m |
| Radstand | 9,10 m |
| Dienstmasse | 76 t |
| Reibungsmasse | 76 t |
| Achslast | 19 t |
Leistung
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]1[/h] |
|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom |
| Elektrische Systeme | 15.000 V 16,7 Hz |
| Stundenleistung | 840 kW (1.142 PS) |
| Dauerleistung | 740 kW (1.006 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Zugkraft | 135,0 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Preußische EP 213 bis 219 E 41[h]1[/h] |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,52 |
| Leistungsgewicht | 11,1 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 |
