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Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-Klasse
Als die Leistung und Geschwindigkeit der vorhandenen Pacific-Loks nicht mehr ausreichte, wurde die Entwicklung stärkerer Loks in Angriff genommen. Im Jahr 1927 war der Lokomotivkonstrukteur Nobutarō Yoshino gerade aus...
Allgemein
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1927-1928 |
| Hersteller | Shahekou |
| Achsformel | 2'C1' h2 |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Dienstmasse | 102,3 t |
| Reibungsmasse | 63,9 t |
Kessel
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 4,82 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.850 mm |
| Kesseldruck | 14 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 584 x 710 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 1.800 kW (2.447 PS) |
| Zugkraft | 155,8 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Südmandschurische Eisenbahn Pashiko-KlasseEntfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,03 |
| Optimale Geschwindigkeit | 71 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,60 |
