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Chicago Short Line Nr. 1
Die Lokomotive, die ursprünglich als Plant System Nr. 119 vorgesehen war, war die 20.000ste von Baldwin gebaute Lokomotive. Es handelte sich um eine 2'C, die mehrere neuartige Merkmale aufwies. Eines davon war das „au...
Allgemein
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Baujahre | 1902 |
| Hersteller | Baldwin |
| Achsformel | 2'C n4v |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Radstand | 8,64 m |
| Gesamtradstand | 17,07 m |
| Dienstmasse | 80,1 t |
| Reibungsmasse | 57,6 t |
| Gesamtmasse | 125 t |
| Wasservorrat | 18.927 l |
| Brennstoffvorrat | 8,6 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Rostfläche | 2,533 m² |
| Feuerbüchse | 11,892 m² |
| Rohrheizfläche | 247,587 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 259,478 m² |
| Gesamtheizfläche | 259,5 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.854 mm |
| Kesseldruck | 13,8 bar |
| Bauart | Verbund |
| Zylinder | vier, HD: 381 x 660 mm und ND: 635 x 660 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 746 kW (1.014 PS) |
| Zugkraft | 89,1 kN |
| Zugkraft einfach | 106,9 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Chicago Short Line Nr. 1Entfernen |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 6,34 |
| Optimale Geschwindigkeit | 51 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,3 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 318,9 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.127,89 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,39 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 7,17 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 102,44 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 20,82 |
