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New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636
Aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens im Vorortnetz von Sydney zu Beginn des Jahrhunderts führte die NSWGR die C30 als eine Klasse von 2'C2'-Tenderlokomotiven mit hoher Reibungsmasse und relativ kleinen Kuppelrä...
Allgemein
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Baujahre | 1903-1917 |
| Hersteller | Beyer, Peacock & Co., Eveleigh |
| Achsformel | 2'C2' n2t |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Radstand | 9,83 m |
| Dienstmasse | 73,3 t |
| Reibungsmasse | 43,5 t |
| Achslast | 15,1 t |
| Wasservorrat | 7.185 l |
| Brennstoffvorrat | 3 t (Kohle) |
Kessel
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Rostfläche | 2,23 m² |
| Feuerbüchse | 11,018 m² |
| Rohrheizfläche | 123,97 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 134,988 m² |
| Gesamtheizfläche | 135,0 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Raddurchmesser | 1.397 mm |
| Kesseldruck | 11 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | zwei, 470 x 610 mm |
Leistung
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Energiequelle | Dampf |
| Geschätzte Leistung | 522 kW (710 PS) |
| Zugkraft | 90,3 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | New South Wales Klassen C30 und C30T und anfangs Klasse S636 C30 |
|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,72 |
| Optimale Geschwindigkeit | 35 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,1 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 190,1 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.112,36 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,69 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 13,98 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 60,53 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 11,25 |
