Die RENFE-Klasse 269 umfasst 265 vierachsige Elektrolokomotiven, die für alle Zugarten ausgelegt sind. Sie wurden zwischen 1973 und 1985 von CAF und MACOSA gebaut und verwendeten Technologie, die von Mitsubishi lizenziert wurde. Jedes Drehgestell hatte nur einen Fahrmotor, der über ein Zweiganggetriebe mit den Achsen verbunden war. Die meisten wurden als eine der Unterklassen 269.0, 269.2 und 269.5 gebaut. Im hohen Gang erreichten sie eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 140 und 160 km/h, im niedrigen Gang zwischen 80 und 100 km/h. Nur vier Lokomotiven der Unterklasse 269.6 wurden gebaut, die durch Chopper gesteuert wurden, einen stromlinienförmigen Lokkasten hatten und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichten.
Viele wurden mit einem Ein-Gang-Getriebe umgebaut, beispielsweise die 269.7 für den Einsatz mit Intermodalzügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Nach der Jahrtausendwende begann die RENFE mit dem Verkauf einiger Lokomotiven, drei davon gingen sogar nach Chile. Eine große Anzahl wurde um 2015 ausgemustert, nachdem sie durch modernere und leistungsstärkere Lokomotiven mit Drehstrom-Fahrmotoren ersetzt worden waren, insbesondere durch die Serien 252 und 253.
