Die 1942 eingeführte Baureihe Sk3 umfasste 88 Lokomotiven, die von vier verschiedenen Herstellern gebaut worden waren, sich jedoch weitgehend ähnelten. Es handelte sich durchweg um Zweizylinder-Verbundlokomotiven der Achsfolge 1'C für den gemischten Dienst. Ihre Dienstmasse lag zwischen 33,5 und 35,3 Tonnen, die Zylinder hatten Durchmesser von 400 und 580 mm sowie einen Hub von 600 mm. Sie wurden entweder mit Holz gefeuert, wobei der Tender sieben Kubikmeter Holz fasste, oder mit Kohle, wobei der Tender 5,5 Kubikmeter Kohle fasste.
Die SLM in der Schweiz baute 1892 fünf und 1898 acht Exemplare, die als G3 bezeichnet wurden. Die G5 bestand aus fünf Lokomotiven, die 1894 von Dübs in Schottland gebaut wurden. Die deutsche BMAG baute 1901 insgesamt 26 G10. Schließlich baute die finnische Firma Tampella zwischen 1901 und 1905 44 G11. Sie erhielten den Spitznamen „Mummo“, was „Oma“ bedeutet. Die letzten waren mit einem Dultz-Anfahr- und Umkehrventil ausgestattet, alle anderen wurden in den zwanziger Jahren damit nachgerüstet.
1942 wurden die vier Typen zur Baureihe Sk3 zusammengefasst. Nachdem sie anfangs im Güter- und Personenverkehr eingesetzt wurden, dienten sie später im Rangierdienst und für Bauzüge, nachdem neue Lokomotiven ihre ursprünglichen Aufgaben übernommen hatten. Die meisten wurden in den 1950er Jahren ausgemustert, und die letzte verschwand 1960. Die Nr. 400, 1903 in Finnland von Tampere gebaut, ist die einzige, die erhalten geblieben ist.
