Missouri Pacific Klasse P-73

Im Klassenschema der Missouri Pacific stand die Bezeichnung P-73 für 2'C1'-Schnellzuglokomotiven mit einem Kuppelraddurchmesser von 73 Zoll bzw. 1.854 mm. Die Klasse umfasste mehrere Serien, die zwischen 1910 und 1926 von zwei ALCO-Werken gebaut wurden. Die ersten davon wurden mit 69-Zoll-Kuppelrädern gebaut und später auf 73 Zoll umgerüstet. Die ersten von dieser Gesellschaft bestellten 2'C1'-Lokomotiven, die die ersten mit dieser Achsfolge in den USA waren, behielten immer ihre 69-Zoll-Kuppelräder und wurden zur Klasse P-69, als das Baureihenschema später eingeführt wurde.

Die ersten 39 wurden 1910 und 1912 von Schenectady und Brooks gebaut und verfügten, wie bereits erwähnt, über 69-Zoll-Kuppelräder. Sie trugen die Nummern 6401 bis 6439 und waren ursprünglich mit einem Nassdampfkessel ausgestattet. Bereits 1916 wurden sie umgebaut und erhielten einen Überhitzer sowie Kuppelräder mit einem Durchmesser von 73 Zoll. Ihr Zylinderdurchmesser wurde um zwei Zoll vergrößert, während der Hub um einen Zoll verlängert wurde. Später erhielten sie Thermosiphons mit 65 Quadratfuß, wodurch sich ihre Strahlungsheizfläche auf 271 Quadratfuß erhöhte. Einige verfügten zudem über Timken-Rollenlager und einen Elasco-Speisewasservorwärmer.

Die ersten fünf Lokomotiven, die von Anfang an 73-Zoll-Kuppelräder hatten, wurden 1921 von Schenectady gebaut. Sie verfügten ebenfalls von Anfang an über einen Überhitzer, hatten aber wie die ersten Modelle eine Rostfläche von nur 49,5 Quadratfuß. In den Jahren 1924 und 1925 baute dasselbe ALCO-Werk 29 Lokomotiven mit einem Rost von 67,8 Quadratfuß, die mit Öl gefeuert wurden. Nachdem die Missouri Pacific die International-Great Northern und die St. Louis, Brownsville & Mexico aufgekauft hatte, baute Brooks fünf bzw. sechs Lokomotiven für diese beiden Bahngesellschaften, die fast identisch mit der letzten Serie waren. Alle diese Serien wurden zwischen 1948 und 1954 ausgemustert.