Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik H 2/3

Nachdem die Brienz-Rothorn-Bahn (BRB) durch den Ersatz von Dampf- durch Diesellokomotiven Fahrgäste verloren hatte, kam sie auf die Idee, durch die Bestellung neuer Dampflokomotiven wieder an Beliebtheit bei Touristen zu gewinnen. Sie erhielt Unterstützung von der Chemin de fer Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye (MTGN) und der Schafbergbahn in Österreich, die von der ÖBB betrieben wurde, da diese beiden die gleiche Idee hatten. So wurde die SLM beauftragt, moderne Zahnradlokomotiven zu bauen, die von einer einzigen Person bedient werden konnten, um die Betriebskosten zu senken.

Die Lokomotiven verfügen über einen reinen Zahnradantrieb, der zwischen zwei nicht angetriebenen Achsen montiert ist, und eine Nachlaufachse. Sie werden mit Leichtöl befeuert und müssen während des Betriebs nicht geschmiert werden. Das Wasser im Kessel kann elektrisch vorgeheizt werden. Der Kessel und die Kabine sind um zwölf Grad geneigt. 1992 und 1996 erhielt die BRB drei, die MTGN eine und die ÖBB vier Lokomotiven. 2005 wurde die Lokomotive der MTGN an die BRB verkauft. Die Lokomotiven der ÖBB gehören nun der Salzkammergut-Lokalbahn, dem neuen Betreiber der Schafbergbahn seit 2006.