Niederländische Eisenbahnen Serie 4700

Im Zweiten Weltkrieg, als die niederländische Exilregierung nach dem Krieg mit einem großen Mangel an Lokomotiven rechnete, bestellte sie bei der schwedischen NoHAB zwei Dampflokomotivtypen. Für den Güterverkehr wurden 35 D-Lokomotiven bestellt, die direkt auf der TGOJ M3b basierten. Sie wurden nach Kriegsende geliefert und hatten die Nummern 4701 bis 4735. Der andere Typ waren die 15 2'C-Lokomotiven der Serie 4000.

Drei Zylinder waren für die Niederlande ungewöhnlich, gaben ihnen aber die höchste Zugkraft aller Dampflokomotiven des Landes. Der vollständig geschlossene Führerstand war ein Zeichen für die nordische Herkunft dieser Lokomotiven. Die elektrische Beleuchtung des Fahrwerks, die in den Niederlanden ebenfalls nicht üblich war, brachte ihnen den Spitznamen „Kerstboom“ („Weihnachtsbaum“) ein.

Obwohl sie für den Güterverkehr konzipiert worden waren, sorgte ihr dritter Zylinder für gute Laufeigenschaften bis zu 70 km/h. So wurden sie bei Bedarf auch im Personenverkehr eingesetzt. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung wurden sie in den fünfziger Jahren in Limburg fast ausschließlich im Kohleverkehr eingesetzt. Die Ausmusterungen folgten bis 1957.