General Motors Aerotrain

Der LWT12, was für „Lightweight Train, 1.200 PS” stand, war eine von EMD entwickelte Lokomotive zum Ziehen spezieller, leichter Wagen. Die Idee dahinter war, dass ein leichter Zug weniger Motorleistung benötigte. Im Wesentlichen handelte es sich beim LWT12 um eine SW1200-Rangierlokomotive mit einer stromlinienförmigen Aluminiumkarosserie im Stil zeitgenössischer Autos und nur einer einzigen, nicht angetriebenen Achse am Heck. Das Übersetzungsverhältnis war im Allgemeinen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 100 mph oder 161 km/h ausgelegt, aber in Wirklichkeit hing die Höchstgeschwindigkeit vom Gewicht des Zuges ab.

Die erste dieser Lokomotiven wurde an die Rock Island Railway geliefert, um dort für den „Jet Rocket”-Zug zwischen Chicago und Peoria eingesetzt zu werden. Der Zugverband wurde aus Talgo II-Wagen zusammengestellt, die auf gemeinsamen Einachs-Drehgestellen gelagert waren. Zwei weitere Lokomotiven wurden für Werbetouren durch die USA gebaut. Sie erhielten Garnituren aus zehn Wagen, die aus 40-Fuß-Buskarosserien aus Aluminium des Typs GM Scenicruiser gebaut wurden, die von den Greyhound-Linien bekannt waren. Diese beiden Garnituren wurden als „Aerotrain” vermarktet.

Die beiden Demonstrationszüge wurden von mehreren Eisenbahngesellschaften getestet, die feststellten, dass sie kaum Geschwindigkeiten von mehr als 80 mph oder 129 km/h erreichen konnten. Außerdem benötigten sie an Steigungen oft Schublokomotiven, was im Widerspruch zum wirtschaftlichen Konzept des Leichtbauzugs stand. Beide Demonstrationszüge wurden zu einem niedrigen Preis an die Rock Island verkauft und bis 1965 im Nahverkehr eingesetzt. Heute sind diese beiden Lokomotiven und zwei Wagen als Ausstellungsstücke zu sehen.