Deutsche Reichsbahn E 445
Deutsche Bundesbahn Baureihe 144 und Deutsche Reichsbahn Baureihe 244
Die E 445 basierte auf der E 44 101, einem der Prototypen für die erfolgreiche E 44. Ihr Prototyp E 44 501 und die acht Serienlokomotiven wurden speziell für die Strecke zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden bestellt. Sie unterschieden sich von der Standard-E 44 durch ihre fehlenden kurzen Vorbauten und andere Drehgestelle.
Der Prototyp und die ersten vier Serienlokomotiven wurden 1932 gebaut und hatten eine Leistung von 1.600 kW. Die vier im folgenden Jahr gebauten Lokomotiven hatten wie die Standard-E 44 eine Leistung von 2.200 kW. Die 501 wurde bereits 1959 ausgemustert, die anderen wurden 1968 zu 144 502 bis 144 509. Drei davon sind erhalten geblieben, wobei nur die 507 noch betriebsfähig ist. Die 502 und die 508 sind beide in Freilassing ausgestellt.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | 501-505 | 506-509 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1933 | 1934 |
| Hersteller | mechanischer Teil: BMAG, elektrischer Teil: AEG | |
| Achsformel | Bo'Bo' | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | 501-505 | 506-509 |
|---|---|---|
| Länge | 13,15 m | 13,52 m |
| Radstand | 9,80 m | |
| Dienstmasse | 79,2 t | 79,6 t |
| Reibungsmasse | 79,2 t | 79,6 t |
| Feste Radstände | 3,30 m | 3,40 m |
| Achslast | 19,8 t | 19,9 t |
Leistung
| Eigenschaft | 501-505 | 506-509 |
|---|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom | |
| Stundenleistung | 1.600 kW (2.175 PS) | 2.200 kW (2.991 PS) |
| Dauerleistung | 1.440 kW (1.958 PS) | 1.860 kW (2.529 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 90 km/h |
| Zugkraft | 196,0 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | 501-505 | 506-509 |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 3,96 | 1 : 3,98 |
| Leistungsgewicht | 20,2 kW/t | 27,6 kW/t |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 | |
