New South Wales Klasse C36
Die Klasse C36 war eine 2'C-Schnellzuglokomotive, die aus der C35 entwickelt worden war. Alle wurden in Australien gebaut, zehn davon in den Eveleigh Railway Workshops der NSWGR und 65 bei Clyde Engineering. Wie die C35 hatten sie von Anfang an einen Überhitzer, hatten jedoch einen Feuerbüchse mit runder Decke statt einer Belpaire-Feuerbüchse. Zum ersten Mal in Australien wurden sie mit einer außenliegenden Heusinger-Steuerung gebaut. Obwohl sie gute Laufeigenschaften hatten, scheinen Behauptungen über Geschwindigkeiten von 150 km/h oder sogar 160 km/h nicht zu stimmen.
Anfangs wurden sie für alle wichtigen Schnellzüge eingesetzt, aber ab 1943 wurden sie durch die C38-Pacifics ersetzt und für weniger wichtige Dienste verwendet. In den fünfziger Jahren erhielten sie eine Belpaire-Feuerbüchse und ein neues Führerhaus. Ab Ende der fünfziger Jahre wurden die C36 aufgrund der Elektrifizierung einiger Strecken und der Einführung von Diesellokomotiven auf anderen Strecken immer mehr überflüssig. Die erste wurde 1959 ausgemustert, die letzte 1969.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Baujahre | 1925 | 1953 |
| Hersteller | Eveleigh, Clyde Engineering | |
| Achsformel | 2'C h2 | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Länge | 20,71 m | |
| Radstand | 8,01 m | |
| Gesamtradstand | 18,01 m | |
| Dienstmasse | 87,1 t | 87,7 t |
| Reibungsmasse | 61,6 t | 63,1 t |
| Gesamtmasse | 161,5 t | 162,6 t |
| Feste Radstände | 4,27 m | |
| Achslast | 20,8 t | 21,3 t |
| Wasservorrat | 28.413 l | |
| Brennstoffvorrat | 14,2 t (Kohle) | |
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Rostfläche | 2,861 m² | |
| Feuerbüchse | 17,652 m² | 18,766 m² |
| Rohrheizfläche | 167,226 m² | |
| Verdampfungsheizfläche | 184,877 m² | 185,992 m² |
| Überhitzerfläche | 60,387 m² | |
| Gesamtheizfläche | 245,3 m² | 246,4 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.753 mm | |
| Kesseldruck | 12,4 bar | 13,8 bar |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |
| Zylinder | zwei, 584 x 660 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Geschätzte Leistung | 969 kW (1.317 PS) | 1.119 kW (1.521 PS) |
| Zugkraft | 135,7 kN | 150,7 kN |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,45 | 1 : 4,11 |
| Optimale Geschwindigkeit | 43 km/h | 45 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,1 kW/t | 12,8 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 393,9 m² | 400,6 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 898,77 | 1 : 883,78 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,41 | 1 : 1,39 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,55 | 1 : 12,78 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 85,73 | 1 : 86,12 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 9,47 | 1 : 8,91 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 3,06 | 1 : 3,08 |
