Milwaukee Road Klasse F6

Die ersten Hudsons der Milwaukee Road, hier genannt „Baltics”, wurden in den Jahren 1929 bis 1931 von Baldwin gebaut. Während die ersten 14 Loks als Klasse F6 bezeichnet wurden und deren Umlaufbleche oberhalb der Luftbehälters unterbrochen waren, wurden die letzten acht als F6a bezeichnet und hatten durchgehende Umlaufbleche. Sie wurden mit Kuppelrädern mit einem Durchmesser von 79 Zoll ausgeliefert, was sich später auf Grund dickerer Radreifen auf 80 Zoll vergrößerte. Der Coffin-Speisewasservorwärmer wurde hier offenbar aus Gründen der Optik in die Rauchkammer eingearbeitet.

Der Kessel hatte eine große Feuerbüchse, welche zu einer Belastung des Nachlaufdrehgestells mit etwa 48 Tonnen führte. Die von ihnen gezogenen Schnellzüge bestanden meist aus neun bis zehn Wagen, aber oftmals auch aus elf bis 14 Wagen und waren hin und wieder noch länger. Mit diesen Zügen konnte der Umlauf zwischen Minneapolis und Harlowton, welcher 918 Meilen lang war, in 30 Tagen zehn mal ohne Wartungsstopps durchgeführt werden. Mit einem leichteren Zug wurde ein flacher Abschnitt von 65,6 Meilen (105,6 km) mit einem Durchschnitt von 92,3 mph (148,5 km/h) zurückgelegt. 1934 stellte die 6402 einen kurzlebigen Rekord auf mit einer offiziell gemessenen Geschwindigkeit von 103,5 mph oder 166,5 km/h.