Southern Pacific Klasse M-6
anfangs Klasse EF
USA 1901 102 gebaut
Die Klasse M-6 der Southern Pacific, ursprünglich als Klasse EF bezeichnet, waren Moguls mit Vauclain-Verbundtriebwerk mit 63 Zoll (1.600 mm) großen Kuppelrädern, die 1901 eingeführt wurden. Im ersten Jahr baute Baldwin 68 Lokomotiven und 23 weitere wurden zwischen 1902 und 1903 gebaut. Vier weitere identische Lokomotiven gingen an die Texas & New Orleans. Zwischen 1907 und 1914 wurden alle in Zwillingsmaschinen umgebaut und bald auch mit einem Überhitzer nachgerüstet. In den Jahren 1917 und 1918 baute die SP drei weitere Lokomotiven in ihren eigenen Werkstätten in Sacramento, die von Anfang an Heißdampf-Zwillinge waren. Die Klasse wurde zwischen 1934 und 1958 ausgemustert.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Baujahre | 1901-1903, 1917-1918 | |
| Hersteller | Baldwin, Sacramento | |
| Achsformel | 1'C h2 | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Radstand | 7,21 m | 7,26 m |
| Dienstmasse | 75,4 t | 83,8 t |
| Reibungsmasse | 65,4 t | 72,1 t |
| Feste Radstände | 4,62 m | |
| Achslast | 21,8 t | 24 t |
| Wasservorrat | 22.712 l | |
Kessel
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Rostfläche | 4,599 m² | |
| Feuerbüchse | 14,894 m² | 15,794 m² |
| Rohrheizfläche | 194,788 m² | 170,663 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 209,682 m² | 186,457 m² |
| Gesamtheizfläche | 209,7 m² | 221,1 m² |
| Überhitzerfläche | 34,653 m² | |
Triebwerk
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.600 mm | |
| Kesseldruck | 13,8 bar | |
| Bauart | Verbund | einfache Dampfdehnung |
| Zylinder | vier, HD: 394 x 711 mm und ND: 660 x 711 mm | zwei, 533 x 711 mm |
Leistung
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |
| Geschätzte Leistung | 969 kW (1.317 PS) | 1.156 kW (1.572 PS) |
| Zugkraft | 119,1 kN | 148,2 kN |
| Zugkraft einfach | 143,0 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | Auslieferungszustand | Umbau Heißdampf |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 5,38 | 1 : 4,77 |
| Optimale Geschwindigkeit | 50 km/h | 48 km/h |
| Leistungsgewicht | 12,8 kW/t | 13,8 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 284,2 m² | 334,7 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 1.466,71 | 1 : 949,55 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,15 | 1 : 1,16 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 11,87 | 1 : 14,00 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 45,59 | 1 : 48,08 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 13,08 | 1 : 10,81 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 5,38 |
