New Zealand Railways Klasse Q (1901)
Die Klasse Q von 1901 war höchstwahrscheinlich die erste Klasse von Schlepptenderlokomotiven, die ab Werk als 2'C1' „Pacifics” gebaut wurden. Sie entstand aus dem Bedarf an einer Lokomotive wie der 2'C der Klasse UB, jedoch mit einer breiten Feuerbüchse, um die minderwertige Braunkohle Neuseelands verbrennen zu können. Die Lösung war eine Nachlaufachse, die die große Feuerbüchse trug. Entworfen von A.L. Beattie, trafen 13 Lokomotiven in den Jahren 1901 und 1902 im Land ein.
Bald übernahmen die moderneren Pacific-Klassen A und AB die schwersten Dienste. Im Jahr 1914 wurde die Klasse AA als Weiterentwicklung der Q eingeführt, jedoch mit ähnlichen Abmessungen wie die A und AB. Später erhielten alle Lokomotiven der Klasse G die gleichen Kessel wie die Klasse AB. In ihren letzten Jahren wurden sie in den Regionen Otago und West Coast eingesetzt, und die letzte wurde 1957 ausgemustert.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1901
- Hersteller
- Baldwin
- Achsformel
- 2'C1' n2
- Spurweite
- 1.067 mm (Kapspur)
Abmessungen und Gewichte
- Länge
- 16,87 m
- Radstand
- 8,00 m
- Dienstmasse
- 48,8 t
- Reibungsmasse
- 31,2 t
- Gesamtmasse
- 73,3 t
- Feste Radstände
- 2,79 m
- Achslast
- 10,7 t
- Wasservorrat
- 7.730 l
- Brennstoffvorrat
- 5,1 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 3,716 m²
- Feuerbüchse
- 9,773 m²
- Rohrheizfläche
- 145,654 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 155,427 m²
- Gesamtheizfläche
- 155,4 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.245 mm
- Kesseldruck
- 13,8 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 406 x 559 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 746 kW (1.014 PS)
- Zugkraft
- 86,9 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 3,52
- Optimale Geschwindigkeit
- 53 km/h
- Leistungsgewicht
- 15,3 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 204,3 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 709,63
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,56
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 11,68
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 41,83
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 14,90