Österreichische Bundesbahnen Reihen 1044 und 1144

Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die zwischen 1976 und 1995 für die ÖBB gebaut wurde. Sie nutzte die Erfahrungen aus den zehn Lokomotiven der Reihe 1043, bei denen es sich im Wesentlichen um SJ Rc handelte, die von ASEA zu Evaluierungszwecken gebaut worden waren. Von diesen übernahm sie die Thyristorsteuerung, die eine stufenlose Leistungsregelung ermöglichte. Die Prototypen hatten eine Leistung von 5.400 kW oder 7.340 PS, was sie zu den leistungsstärksten vierachsigen Lokomotiven der Welt zu dieser Zeit machte. Die Serienlokomotiven hatten mit 5.280 kW oder 7.180 PS eine nur geringfügig geringere Leistung.

Aufgrund des deutlichen Geräusches der Lüfter erhielten diese Lokomotiven den Spitznamen „Alpenstaubsauger”. In den Wintern nach ihrer Inbetriebnahme stellte sich heraus, dass häufig Schnee in die Lüfter gesaugt wurde. Die restlichen Lokomotiven wurden mit anders gestalteten Lüftungsgittern hergestellt, und die bereits vorhandenen Lokomotiven wurden mit Schneeabscheidern ausgestattet.

Zwischen 1976 und 1987 wurden in einer ersten Serie 126 Lokomotiven gebaut. Zwischen 1989 und 1995 wurden weitere 90 Lokomotiven gebaut, die als 1044.2 bezeichnet werden. Diese weisen einige Verbesserungen auf, wie modifizierte Drehgestelle und eine bessere Schalldämmung. Zusätzlich verfügten die letzten 75 Lokomotiven über eine digitale Mehrfachsteuerung für den Einsatz mit anderen Lokomotiven desselben Typs. Der Prototyp wurde für Schnellfahrversuche mit modifizierter Kraftübertragung, gepanzerten Windschutzscheiben und anderen Stromabnehmern umgebaut. Er erreichte 241,25 km/h und wurde für den Betrieb mit bis zu 220 km/h als sicher befunden. Dennoch erlitt er 1996 einen Schaden und wurde in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt.

Die Reihe 1144 entstand 2002, als mit dem Umbau aller 90 Lokomotiven der Reihe 1044.2 begonnen wurde. Sie verfügten nun über standardisierte Vielfach- und Wendezugsteuerung der ÖBB, die mit einer Reihe anderer Lokomotivreihen und Steuerwagen kompatibel ist. Eine weitere Änderung war ein modifiziertes Übersetzungsverhältnis, das die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h nicht veränderte, aber den Verschleiß bei hoher Geschwindigkeit reduzierte. Die Lokomotiven der ersten Serie wurden 2009 ebenfalls in die Reihe 1144 umgebaut, erhielten jedoch zusätzlich LED-Beleuchtung, mit der auch die anderen Lokomotiven nachgerüstet wurden. Die ersten Ausmusterungen erfolgten 2018. Im Jahr 2004 wurden acht an Grenland Rail in Norwegen verkauft.