London & North Eastern Peppercorn Klasse A2

Die Peppercorn-Klasse A2 war eine Pacific-Lokomotive, die in den letzten Jahren der LNER entworfen wurde und von der Thompson-Klasse A2/2 inspiriert war. Wie die Lokomotiven von Thompson verfügte sie über drei Zylinder und Kuppelräder mit einem Durchmesser von 1.880 mm (6 ft 2 in), im Gegensatz zu den 2.032 mm (6 ft 8 in) anderer LNER-Pacifics. Dadurch eignete sie sich für Strecken mit Steigungen, wie Nebenstrecken der East Coast Main Line und Strecken in Schottland. Die erste Lokomotive, Nr. 525, wurde 1947 in Doncaster gebaut und im Dezember an die LNER ausgeliefert. Sie wurde nach ihrem Konstrukteur und letzten Chefingenieur der LNER „A.H. Peppercorn“ getauft. Die nächsten 14 Lokomotiven wurden direkt an die British Railways ausgeliefert und nach Rennpferden benannt.

Im Vergleich zur A2/3 waren bei der neuen A2 die Außenzylinder nach vorne verlegt und die Kylchap-Saugzuganlage entfiel. Die Zylinder hatten weiterhin einen Durchmesser von 19 Zoll und einen Hub von 26 Zoll, und der Kesseldruck blieb unverändert bei 250 psi. Dies führte zu einer Anfahrzugkraft von 180 kN. Die Nr. 60539 „Bronzino“, die letzte Lokomotive dieser Klasse, wurde mit einer Kylchap-Saugzuganlage ausgeliefert. Im Jahr 1949 wurden fünf weitere Lokomotiven ebenfalls mit dieser Saugzuganlage ausgestattet. Im Vergleich zu den Gresley-Pacifics mit größeren Rädern und kleineren Rostflächen wiesen sie bei hohen Geschwindigkeiten einen höheren Verbrauch auf.

Die British Railways ordnete sie der Leistungsklasse 8P7F zu, was bedeutete, dass sie bei Bedarf auch wie eine Güterzuglok der Klasse 7F eingesetzt werden konnten. In England wurden alle 1962 und 1963 ausgemustert. In Schottland wurden die letzten erst 1966 ausgemustert. Die einzige, die erhalten blieb, war die 60532 „Blue Peter“. Sie wurde 1974 zum ersten Mal wieder in Betrieb genommen und erhielt 1992 nach einer zweiten Restaurierung ihre Hauptstreckenzulassung. Die Hauptstreckenzulassung lief 2001 aus, gefolgt von der Kesselfrist, die 2002 ablief. Eine umfassende Überholung begann 2015, und 2024 wurde sie wieder in Betrieb genommen.