Bombardier TRAXX 2E
Deutsche Bundesbahn Baureihe 186, Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn Re 486, Tschechische Bahnen Reihe 386, Italienische Staatsbahn E.483 und Spanische Staatsbahnen Serie 253
Der größte Nachteil der TRAXX 2E war, dass Elektro- und Dieselvarianten nicht mit dem selben Lokkasten gebaut werden konnten. Somit entstand die weiterentwickelte Generation 2E, bei der sich in der Mitte des Lokkastens ein Einbaufeld für den Stromrichter oder Dieselgenerator befindet. Es entstanden nun nur eine Mehrsystem- und eine reine Gleichstromvariante. Letztere kommt in Spanien auch in Breitspur zum Einsatz. Die Mehrsystemvariante ist in großen Teilen Europas bei einer Vielzahl von Betreibern im Einsatz. Mit dem weiterentwickelten Tatzlagerantrieb ist je nach Land eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h möglich. Die Dieselvarianten sind in einem gesonderten Artikel beschrieben.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | F140 MS(2E) | F140 DC |
|---|---|---|
| Baujahre | 2006-2019 | |
| Hersteller | Bombardier | |
| Achsformel | Bo'Bo' | |
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur); 1.668 mm (Iberische Breitspur) | |
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | F140 MS(2E) | F140 DC |
|---|---|---|
| Länge | 18,90 m | |
| Radstand | 13,00 m | |
| Dienstmasse | 85 t | |
| Reibungsmasse | 85 t | |
| Feste Radstände | 2,60 m | |
| Achslast | 21,3 t | |
Leistung
| Eigenschaft | F140 MS(2E) | F140 DC |
|---|---|---|
| Energiequelle | Elektro - Wechselstrom/Gleichstrom | Elektro - Gleichstrom |
| Dauerleistung | 5.600 kW (7.614 PS) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | |
| Zugkraft | 300,0 kN | |
Berechnete Werte
| Eigenschaft | F140 MS(2E) | F140 DC |
|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 2,78 | |
| Leistungsgewicht | 65,9 kW/t | |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,00 | |
