Ungarische Staatsbahnen Reihe 424

Die MÁV-Serie 424 war eine 2'D-Lok für den gemischten Dienst, die nicht nur in Ungarn, sondern auch in anderen Ländern ein Erfolg war. Sie basierte auf der Südbahn-Reihe 570 und hatte ebenfalls einen hohen Kessel, der genügend Platz für einen großen Rost bot. Mit einem Kuppelraddurchmesser von 1.610 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von 85, später 90 km/h, war sie auch für die Schnellzüge in Ungarn geeignet. Aufgrund ihrer guten Beschleunigung konnte sie auf Strecken mit vielen Halten hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen. Sie war aber auch stark genug für schwere Personen- und Güterzüge. Bei einer Steigung von 0,5 Prozent konnte sie mit einem Zug von 1.150 Tonnen 70 km/h erreichen.

Obwohl sie nur von der MÁVAG gebaut wurde, erstreckte sich die Produktion über insgesamt 34 Jahre. Im Jahr 1924 wurden 26 Stück für die MÁV gebaut, 1929 folgte nur noch eine. Im Zweiten Weltkrieg führte der Bedarf an einer leistungsstarken Lokomotive, die verschiedene Militärzüge ziehen konnte, dazu, dass zwischen 1940 und 1944 216 weitere gebaut wurden. Auch nach dem Krieg wurde die Produktion fortgesetzt, so dass bis 1958 weitere 122 Exemplare folgten. Insgesamt wurden also 365 Lokomotiven für die MÁV gebaut, aber als die letzten gebaut wurden, waren viele andere bereits an andere Länder abgegeben worden. Die MÁV modifizierte einige Lokomotiven z.B. mit Kylchap-Saugzuganlagen und musterte sie erst zwischen 1972 und 1986 aus. Heute sind 424.009, 247 und 287 betriebsfähig, weitere sind in einem nicht betriebsfähigen Zustand erhalten.

Weitere wurden direkt an andere Länder geliefert. Zwischen 1942 und 1944 hatte die slowakische SŽ 15 bestellt, die nach dem Krieg Teil der ČSD wurden. Zusammen mit anderen, die sie von Ungarn erhielten, hatten die ČSD bald 51 in ihrem Bestand und bezeichneten sie als Reihe 465.0. Die letzten Exemplare wurden bis 1973 eingesetzt. In Jugoslawien wurden 13 ehemalige ungarische Lokomotiven als Reihe 11 eingesetzt, von denen drei für den Zug von Tito vorgehalten wurden. Weitere wurden für China und Nordkorea gebaut, was die Gesamtzahl auf 514 erhöhte.