North Eastern Klassen T und T1
London & North Eastern Klasse Q5
1901 führte Wilson Worsdell eine neue Klasse von Lokomotiven der Achsfolge D für die North Eastern Railway ein. Sie wurde als Klasse T bezeichnet und für den schweren Güter- und Kohleverkehr eingesetzt. Im selben Jahr wurden insgesamt 90 Stück gebaut. Die eigentliche Klasse T bestand aus 40 Lokomotiven mit Kolbenschiebern, während 50 Lokomotiven mit Flachschiebern als T1 bezeichnet wurden.
Die mit Flachschiebern ausgestatteten Lokomotiven erwiesen sich auf Gefällestrecken als besonders leichtgängig. Sie beförderten Züge von 1.300 Tonnen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34 km/h (21 mph). Als die NER Teil der LNER wurde, wurden sie als Klasse Q5 bezeichnet. Zwischen 1932 und 1934 erhielten 14 einen größeren Kessel und wurden zur Subklasse Q5/2, während der Rest in Q5/1 umbenannt wurde.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1901
- Hersteller
- Gateshead
- Achsformel
- D n2
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 5,23 m
- Dienstmasse
- 59,2 t
- Reibungsmasse
- 59,2 t
- Gesamtmasse
- 98,5 t
- Feste Radstände
- 5,23 m
- Achslast
- 16,6 t
- Wasservorrat
- 17.913 l
- Brennstoffvorrat
- 5,1 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 1,997 m²
- Feuerbüchse
- 11,613 m²
- Rohrheizfläche
- 157,842 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 169,455 m²
- Gesamtheizfläche
- 169,5 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.403 mm
- Kesseldruck
- 12,1 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 508 x 660 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 597 kW (812 PS)
- Zugkraft
- 124,6 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,67
- Optimale Geschwindigkeit
- 29 km/h
- Leistungsgewicht
- 10,1 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 227,5 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.176,62
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,00
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 15,35
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 84,85
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 13,59
