South African Klasse S2

Die S2 war eine Klasse von Vierkuppler-Rangierlokomotiven, die von L.C. Grubb für den Einsatz in Häfen entwickelt wurde. Für diese Aufgabe musste sie wesentlich leichter sein als die Klassen S und S1. Ursprünglich entschied sich Grubb für die Verwendung des Watson-Standardkessels Nr. 1, da dieser der leichteste war. Krupp war das einzige Unternehmen, das in der Lage war, eine Lokomotive zu bauen, die leistungsstark genug war und gleichzeitig die Gewichtsgrenzen einhielt. Allerdings musste Krupp einen eigenen Kessel entwerfen, da der Standardkessel Nr. 1 immer noch zu schwer war. Nun wogen die Lokomotiven weniger als 48 Tonnen und hatten aufgrund der engen Kurven in den Docks spurkranzlose Räder an der dritten Achse. Sie wurden mit sechsachsigen Tendern gekuppelt, die den Vanderbilt-Tendern ähnelten und mehr als 54 Tonnen wogen.

In den Jahren 1952 und 1953 wurden 100 Stück gebaut. Etwa 20 wurden für Rangierarbeiten im Landesinneren eingesetzt, während alle anderen in Häfen zum Einsatz kamen. In den siebziger Jahren wurde eine Lokomotive blau lackiert, um als Rangierlok für den Blue Train eingesetzt zu werden. Im Jahr 1981 wurden vier Lokomotiven nach Mosambik vermietet, um in den Docks von Maputo eingesetzt zu werden. In Südafrika hatte die Ausmusterung bereits 1979 begonnen, und bis 1982 waren alle bis auf eine verschwunden. Die letzte wurde bis 1985 als Rangierlokomotive im Landesinneren eingesetzt. Drei sind erhalten geblieben, zwei davon befinden sich im Besitz der Transnet Heritage Foundation.