Canadian National und Grand Trunk Western Klasse P-4

Die Klasse P-4 war die leistungsstärkste der für die Canadian National und ihre Tochtergesellschaften gebauten Rangierloks der Achsfolge D. Sie hatten Zylinder mit einer Größe von 26 mal 30 Zoll, Räder mit einem Durchmesser von 56 Zoll und einen Kesseldruck von 180 psi. Die daraus resultierende Zugkraft von rund 55.000 Pound brachte ihnen die in den Büchern ihres Betreibers angegebene Bewertung von 55 Prozent ein. Mit einem Gewicht von mehr als 240.000 Pound in betriebsbereitem Zustand waren sie erheblich schwerer als die späteren P-5 und hatten auch größere Räder. Es gab vier Varianten mit den Bezeichnungen P-4-a bis P-4-d.

Die Varianten a bis c waren nahezu identisch, aber nur die Varianten a und c verfügten über eine Dampfheizung zum Rangieren von Personenzügen. Die Grand Trunk Railway erhielt zehn P-4-a, die 1920 von der Canadian Locomotive Co. gebaut wurden, und fünf P-4-b, die 1923 in ihren eigenen Werkstätten gebaut wurden. Diese wurden ursprünglich als Klasse F12 bezeichnet und kamen bald zur Canadian National Railway. Sieben P-4-c wurden erneut von der CLC gebaut, aber direkt an die Canadian National geliefert. Die P-4-d wurde von der Grand Trunk Western bestellt und hatte einen größeren Kessel. Fünf wurden 1923 von Lima gebaut. Insgesamt gab es also 27 Lokomotiven, die von der Canadian National mit den Nummern 8200 bis 8226 versehen wurden. Die ersten wurden 1955 verschrottet, aber 19 blieben mindestens bis 1957 erhalten und wurden im Bereich zwischen 8430 und 8448 umnummeriert.