Schweizerische Bundesbahnen Fc 2x3/4 Nr. 12201

Eine der Lokomotiven, die zum Testen des elektrischen Betriebs am Gotthard gebaut wurden, war die Nr. 12201. Bei ihrer Auslieferung im Jahr 1919 wurde sie nach der alten Klassifizierung als Fc 2x3/4 bezeichnet und erhielt im folgenden Jahr die Bezeichnung Ce 6/8^I. Sie war in Krokodilbauweise mit kleinen, auf den Drehgestellen aufgesetzten Vorbauten gebaut, die wie Koffer aussahen, und erhielt den Spitznamen „Köfferli-Krokodil“. Ein weiterer Spitzname war „Grossmutter“, da sie die Vorgängerin der Schweizer Krokodile war.

Die Anforderungen sahen eine Geschwindigkeit von 35 km/h bei 430 Tonnen auf einer Steigung von 26 Promille vor. Vier Fahrmotoren, zwei in jedem Drehgestell, lieferten eine Gesamtleistung von 1.750 kW bzw. 2.380 PS. Jedes Motorpaar übertrug seine Kraft auf eine Blindwelle und über Treib- und Kuppelstangen auf drei Treibachsen an jedem Drehgestell. Ursprünglich nur mit angetriebenen Achsen konzipiert, wurde jedem Drehgestell eine Vorlaufachse hinzugefügt, um die Achslast zu verringern. Dies führte zu einer etwas ungleichmäßigen Gewichtsverteilung mit Achslasten zwischen 13,4 und 18,7 Tonnen auf den einzelnen Treibachsen.

Die Inbetriebnahme zog sich länger als erwartet, sodass sie tatsächlich erst nach dem bekannten Gotthard-Krokodil Ce 6/8^II in Dienst gestellt wurde. Sie verfügte anfangs nicht über eine Widerstandsbremse, doch 1920 wurde eine Nutzbremse nachgerüstet. Da deren Bedienung kompliziert war, wurde sie 1931 wieder entfernt. Obwohl es sich nur um eine einzelne Lokomotive handelte, war sie bis 1982 zusammen mit anderen Lokomotiven im Einsatz. Heute ist sie im Verkehrshaus Luzern ausgestellt.