Polnische Staatsbahnen Pm36

1937 baute Fablok für die PKP zwei leichte und schnelle Schnellzuglokomotiven der Achsfolge 2'C1'. Sie sollten 300 Tonnen schwere Züge mit 140 km/h befördern. Die Neukonstruktion besaß nur zwei Zylinder mit einfacher Dampfdehnung, jedoch einen Kesseldruck von 18 bar, der die Verwendung von hochwertigem Chromstahl erforderte. Während die Pm36-1 mit einer vollständigen Stromlinienverkleidung ausgeliefert wurde, besaß die Pm36-2 lediglich Windleitbleche der Bauart Wagner. Dafür war nur die zweite Lokomotive mit einem doppelten Kylchap-Blasrohr ausgestattet.

Obwohl sich die beiden Lokomotiven bewährten, kam es aufgrund des Krieges nicht zu einer Serienfertigung. Zudem stellte sich bald heraus, dass nur wenige Strecken des polnischen Eisenbahnnetzes für hohe Geschwindigkeiten geeignet waren. Die Pm36-1 gelangte zur Reichsbahn und erhielt die Nummer 18 601. Nach der Entfernung der Stromlinienverkleidung wurde sie für Versuchsfahrten in Grunewald eingesetzt. Nach dem Krieg gelangte sie in die Sowjetunion und wurde 1952 ausgemustert. Die Pm36-2 wurde 1947 von der PKP in den regulären Dienst übernommen und bis 1970 eingesetzt. Anschließend kam sie in das Eisenbahnmuseum in Warschau. 1995 wurde sie wieder betriebsfähig aufgearbeitet.