Lehigh Valley Klassen T-1 bis T-3
USA 1931 47 gebaut
Die Lehigh Valley nutzte die 4-8-4, die bei ihr nach dem Wyoming Valley in Pennsylvania als „Wyoming” benannt wurden, vorrangig für Güterzüge. Nach jeweils einem Prototypen von Baldwin und ALCO wurden je zehn weitere als T-1a und T-2a beschafft. Diese hatten den stärksten Booster aller US-Dampfloks im hinteren Drehgestell. Die T-3 wurde ab 1934 von Baldwin gebaut und war mit größeren Rädern auch für Personenzüge geeignet. Die T-2b entstand erst während des Zweiten Weltkriegs und wurde von der T-2a abgeleitet. Aufgrund des Materialmangels war diese jedoch weniger verfeinert und brachte somit ein größeres Gewicht auf die Waage.
Technische Daten
Allgemein
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Baujahre | 1931-1932 | 1943 | 1934-1935 | |
| Hersteller | Baldwin | ALCO | Baldwin | |
| Achsformel | 2'D(1a) h2 | 2'D2' h2 | ||
| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) | |||
Abmessungen und Gewichte
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Radstand | 13,69 m | 13,89 m | 14,00 m | |
| Gesamtradstand | 28,92 m | 29,10 m | 28,96 m | 29,01 m |
| Dienstmasse | 187,4 t | 191,4 t | 204,6 t | 197,3 t |
| Reibungsmasse | 122,5 t | 121,6 t | 124,5 t | 123,5 t |
| Gesamtmasse | 368,1 t | 354,2 t | 381,1 t | 373,8 t |
| Feste Radstände | 5,87 m | 6,10 m | ||
| Achslast | 30,6 t | 30,4 t | 31,1 t | 31 t |
| Wasservorrat | 75.708 l | 68.137 l | 75.708 l | |
| Brennstoffvorrat | 27,2 t (Kohle) | 25,4 t (Kohle) | 27,2 t (Kohle) | |
Kessel
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Rostfläche | 8,203 m² | 8,965 m² | ||
| Feuerbüchse | 45,523 m² | 47,195 m² | 45,894 m² | 47,102 m² |
| Rohrheizfläche | 458,198 m² | 458,291 m² | 453,553 m² | 458,198 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 503,721 m² | 505,486 m² | 499,447 m² | 505,3 m² |
| Überhitzerfläche | 209,589 m² | 208,382 m² | 194,632 m² | 191,009 m² |
| Gesamtheizfläche | 713,3 m² | 713,9 m² | 694,1 m² | 696,3 m² |
Triebwerk
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Raddurchmesser | 1.778 mm | 1.956 mm | ||
| Kesseldruck | 17,2 bar | 17,6 bar | 19 bar | |
| Bauart | einfache Dampfdehnung | |||
| Zylinder | zwei, 686 x 762 mm | zwei, 660 x 813 mm | zwei, 686 x 762 mm | |
Leistung
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Energiequelle | Dampf | |||
| Geschätzte Leistung | 3.281 kW (4.461 PS) | 3.337 kW (4.537 PS) | 3.430 kW (4.664 PS) | 3.729 kW (5.070 PS) |
| Zugkraft | 295,3 kN | 298,0 kN | 295,3 kN | |
| Zugkraft Booster | 81,669 kN | 54,713 kN | ||
Berechnete Werte
| Eigenschaft | T-1a | T-2a | T-2b | T-3 |
|---|---|---|---|---|
| Adhäsionskoeffizient | 1 : 4,07 | 1 : 4,00 | 1 : 4,10 | |
| Optimale Geschwindigkeit | 68 km/h | 69 km/h | 71 km/h | 77 km/h |
| Leistungsgewicht | 17,5 kW/t | 17,4 kW/t | 16,8 kW/t | 18,9 kW/t |
| Heizflächen-Äquivalent | 1.150,5 m² | 1.158,2 m² | 1.118,2 m² | 1.122,8 m² |
| Zylindervolumen/HFÄ | 1 : 489,30 | 1 : 480,76 | 1 : 497,97 | 1 : 501,37 |
| Reibungsmasse/Gesamt | 1 : 1,53 | 1 : 1,57 | 1 : 1,64 | 1 : 1,60 |
| Zugkraft/Heizfläche | 1 : 8,65 | 1 : 8,72 | 1 : 8,97 | 1 : 8,86 |
| Rostfläche/Heizfläche | 1 : 86,96 | 1 : 87,03 | 1 : 84,61 | 1 : 77,67 |
| Feuerbüchse/Rohrheizfläche | 1 : 10,07 | 1 : 9,71 | 1 : 9,88 | 1 : 9,73 |
| Gesamt/Überhitzer | 1 : 2,40 | 1 : 2,43 | 1 : 2,57 | 1 : 2,65 |
