Philadelphia & Reading Nr. 100 (1913)
USA 1913 1 gebaut
1913 baute die Philadelphia and Reading eine 2'B1-Inspektionslokomotive in ihren eigenen Werkstätten. Sie erhielt die Nummer 100, nachdem eine andere 2'B-Inspektionslokomotive mit der gleichen Nummer aus dem Jahr 1902 in die Nummer 102 umnummeriert worden war. Die neue Lokomotive hatte größere Kuppelräder mit einem Durchmesser von 68,5 Zoll oder 1.740 mm, größere Zylinder und einen größeren Kessel mit einer flachen Wootten-Feuerbüchse. Sie konnte problemlos zwei Personenwagen ziehen und war bis 1929 im Einsatz.
Technische Daten
Allgemein
- Baujahre
- 1913
- Hersteller
- Reading
- Achsformel
- 2'B1' n2
- Spurweite
- 1.435 mm (Normalspur)
Abmessungen und Gewichte
- Radstand
- 8,10 m
- Dienstmasse
- 73,3 t
- Reibungsmasse
- 44,6 t
- Gesamtmasse
- 135,9 t
- Feste Radstände
- 4,42 m
- Achslast
- 22,3 t
- Wasservorrat
- 22.712 l
- Brennstoffvorrat
- 8,8 t (Kohle)
Kessel
- Rostfläche
- 5,853 m²
- Feuerbüchse
- 11,148 m²
- Rohrheizfläche
- 107,21 m²
- Verdampfungsheizfläche
- 118,359 m²
- Gesamtheizfläche
- 118,4 m²
Triebwerk
- Raddurchmesser
- 1.740 mm
- Kesseldruck
- 15,5 bar
- Bauart
- einfache Dampfdehnung
- Zylinder
- zwei, 457 x 610 mm
Leistung
- Energiequelle
- Dampf
- Geschätzte Leistung
- 597 kW (812 PS)
- Zugkraft
- 96,6 kN
Berechnete Werte
- Adhäsionskoeffizient
- 1 : 4,53
- Optimale Geschwindigkeit
- 37 km/h
- Leistungsgewicht
- 8,1 kW/t
- Heizflächen-Äquivalent
- 174,1 m²
- Zylindervolumen/HFÄ
- 1 : 1.149,70
- Reibungsmasse/Gesamt
- 1 : 1,64
- Zugkraft/Heizfläche
- 1 : 17,04
- Rostfläche/Heizfläche
- 1 : 20,22
- Feuerbüchse/Rohrheizfläche
- 1 : 9,62
