Spanische Staatsbahnen 242F

In Spanien wurde die Achsfolge 2'D2' als „Confederacion” bezeichnet. Die einzige in Serie hergestellte Schlepptenderlokomotive dieser Achsfolge in Westeuropa war die RENFE 242 T mit den Nummern 2001 bis 2010. Diese zehn Lokomotiven wurden von José Augé Farreras entworfen und 1955 von MTM gebaut. Jede Lokomotive wog 142,5 Tonnen, von denen fast 80 auf den Kuppelrädern mit einem Durchmesser von 1.900 mm ruhten. Der Kessel war derselbe wie bei der 2-10-2 der Norte-Serie 5000. Wie das F in der Bezeichnung andeutet, wurden sie von Anfang an mit Ölfeuerung gebaut.

Die erste Lokomotive dieser Baureihe stellte mit 150 km/h einen Rekord als schnellste spanische Dampflokomotive auf, wobei sie einen Zug von 480 Tonnen zog. Im regulären Betrieb waren sie auf 120 km/h begrenzt, und ihre maximale Leistung wird manchmal mit 3.110 kW oder 4.225 PS angegeben. Auf einer Steigung von einem Prozent konnten sie 600 Tonnen mit 55 km/h ziehen. Ursprünglich wurden sie auf der Strecke Madrid-Hendaye eingesetzt, aber als diese 1968 elektrifiziert wurde, kamen sie auf die Strecke Ebro-Zaragoza. Nachdem sie 1974 ausgemustert worden waren, wurde die 242 F 2009 ab 1987 restauriert. Heute ist sie im Museum in Madrid-Delicias ausgestellt.