Canadian National Klasse T-1

Im Jahr 1916 erhielt die Canadian Government Railway die ersten zehn 1'E1'-Lokomotiven von ALCO-Brooks, die bald zur Klasse T-1-a der Canadian National wurden. Im Jahr 1918 folgten zehn weitere Lokomotiven von den Montreal Locomotive Works, die zur Klasse T-1-b wurden. Diese Lokomotiven wirkten relativ kurz und hatten ihre Feuerbüchse über der letzten Kuppelachse montiert. Dies führte zu einer geringen Achslast von nur 14,1 Tonnen auf der Nachlaufachse, während die vordere 15 Tonnen trug. Die fünf Kuppelachsen trugen 116,1 Tonnen, was einem Durchschnitt von mehr als 23 Tonnen pro Achse entsprach. Die Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 57 Zoll, und die Zylinder hatten einen Durchmesser von 26 Zoll und einen Hub von 32 Zoll. Im Jahr 1920 baute MLW 25 weitere Lokomotiven, die einen etwas kleineren Kessel hatten und leichter waren. Diese wurden als Klasse T-1-c in Dienst gestellt. Einige Jahre später erhielten alle Untervarianten Thermosiphons und verloren dabei 19 kleine Rohre. In den dreißiger Jahren wurden sie mit komplett neuen Kesseln umgebaut. Diese hatten eine kleinere Rohrheizfläche, aber die Rostfläche war von 6,2 auf 7,2 Quadratmeter. vergrößert worden. Die Kohlekapazität der Tender wurde durch Anbauten von 16 auf 18 Tonnen erhöht. Die letzten Lokomotiven wurden 1962 ausgemustert.