1899 baute Swindon zwei Prototypen für den gemischten Dienst, die von William Dean entworfen worden waren. Während die Lokomotive Nr. 2601 die Achsfolge 2'C besaß, hatte Nr. 2602 die Achsfolge 1'C. Ihr robuster Aufbau war vermutlich von Churchward beeinflusst. Das auffälligste Merkmal waren die großen äußeren Blechrahmen, die einen Teil der Kuppelräder verdeckten. Diese hatten einen Durchmesser von 4 Fuß 7½ Zoll (1.413 mm). Die Zylinder hatten einen relativ kleinen Durchmesser von 19 Zoll (483 mm) und einen langen Hub von 28 Zoll (711 mm), damit sie zwischen die Rahmen passten. Die Kessel besaßen eine Belpaire-Feuerbüchse mit Verbrennungskammer und waren für einen Kesseldruck von 180 psi (12,4 bar) ausgelegt. Oberhalb des vorderen Kesselteils befand sich ein sattelförmiger Sandkasten.
Weitere acht Lokomotiven wurden mit der Achsfolge 1'C gebaut und erhielten die Nummern 2603 bis 2610. Sie wurden nach dem südafrikanischen Burenkriegsführer Paul Kruger als Kruger-Klasse bezeichnet. Insgesamt war die Klasse nicht besonders erfolgreich: Die Kesselleistung war unbefriedigend, und aufgrund des langen Kolbenhubs kam es häufig zu Brüchen der Kurbelachsen. Die Nr. 2601 wurde bereits 1904 ausgemustert und verschrottet, da ihre Achsfolge von der der übrigen Lokomotiven abwich. Die meisten der 1'C-Lokomotiven wurden bis 1906 ausgemustert. Zur gleichen Zeit hatte Dean seine Aberdare-Klasse entworfen. Für diese Klasse verwendete er die frei gewordenen Nummern der ausgemusterten Lokomotiven erneut, möglicherweise unter Wiederverwendung einiger Bauteile dieser Maschinen.
