Ulster & Delaware Klasse 30

Da diese Bahnstrecke hauptsächlich für die Beförderung schwerer Touristenzüge in die Catskill Mountains gebaut worden war, benötigte sie leistungsfähige Personenzuglokomotiven. 1906 und 1907 baute ALCO-Schenectady zwei Serien von jeweils sechs Ten-Wheelern, die von ihrem Betreiber die Nummern 30 bis 41 erhielten. Ihre Kuppelräder hatten einen Durchmesser von 1.600 mm und die Zylinder einen Durchmesser von 508 mm bei einem Hub von 660 mm. Sie besaßen Flachschieber, die von einer Stephenson-Steuerung betätigt wurden.

Trotz einer Anfahrzugkraft von 124,6 kN benötigten sie an den steilen Bergstrecken mitunter noch Schiebelokomotiven. Neben den Personenzügen mussten sie auch Erzeugnisse wie Milch befördern, wofür ebenfalls angemessene Geschwindigkeiten erforderlich waren. Nur vier Maschinen wurden 1923 und 1924 mit Überhitzern ausgerüstet. Dabei erhielten sie einen Zylinderdurchmesser von 533 mm und Kolbenschieber, behielten jedoch ihre Stephenson-Steuerung. Als die U&D 1932 in die New York Central eingegliedert wurde, wurden sie zur Klasse FX mit den Nummern 808 bis 818. Die letzten Exemplare wurden Ende der vierziger Jahre ausgemustert.